靜態(tài)混合管比動態(tài)混合管長。 兩者的內部螺旋葉片相同,但動態(tài)混合管要短得多; 靜態(tài)混合管只需接二液出膠口即可,無需外接驅動。 旋轉,只要AB膠量準確,通過長螺旋葉片的物理混合,即可得到混合均勻的膠水; 動態(tài)混煉管,顧名思義,需要外力帶動內部螺旋葉片旋轉,膠閥上端必須安裝電機。 底鉤掛住螺旋葉片并帶動其旋轉。
這種設計的缺點是:
1、在灌膠過程中,膠閥在工作的同時,與其相連的電機也在不停地轉動,時間長了會造成閥密封嚴重磨損,需要經常更換密封元件,否則 容易漏膠;
2、如果電機損壞不轉,不容易注意到攪拌管內的螺旋葉片不轉。 當膠水還在批量生產時,會造成大量產品中膠水未固化或固化不完全; 3、動態(tài)二液閥在拆洗過程中相對靜態(tài)二液閥復雜,維修工作也比較困難。 一般來說,雙組份灌膠機更能滿足這一要求。 二組份膠灌封具有防水、散熱、絕緣、防震、粘接等功能。 一般多采用聚氨酯樹脂,而聚氨酯潤滑脂對灌膠設備的控制要求較高。
隨著經濟的快速發(fā)展,灌膠機市場變得異常火爆,全自動灌膠機已經成為汽車電子行業(yè)不可或缺的一部分。 汽車電子對防水、散熱、導電和絕緣的要求遠高于一般消費和工業(yè)產品。 在傳感器、電容器、電機、胎壓控制等汽車電子產品中,要在狹小的空間內灌膠。 在那之后,根本沒有氣泡。 需要在真空環(huán)境下注膠,注膠后的產品在精度和運行連續(xù)性和穩(wěn)定性方面都有很大的提高。 因此,越來越多的灌膠機廠商也開始對灌膠機的動力、安全、穩(wěn)定性進行重組,以滿足汽車行業(yè)對動力、安全、穩(wěn)定性、可控性等基本要求。